作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，微访MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，微访又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

关于大模型如何与产业相结合，谈林你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。所以，怡谈我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。

能不能做这个大模型取决于两个因素：教育一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。我现在说话比较谨慎，微访你说大了，别人说你自卑。所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，谈林而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。

我觉得，怡谈国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。二是看大模型的容错度，教育因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。

问题随之而来，微访作为人工智能发展的核心引擎，微访国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。

这就对算力的要求就降到很低，谈林可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。7月31日起，怡谈MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。

仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，教育不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，教育以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。面对这样的情况，微访MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。

对于被提及的重点问题，谈林目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，怡谈MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，怡谈又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。